Как сделать из карбюраторного инжекторный
Переделка карбюратора на инжектор на ВАЗ 2109
Несмотря на то, что львиная доля современных легковых автомобилей оснащаются моторами с инжекторной топливной системой, у карбюраторов остается много поклонников. За что же их любят, и у какой системы подачи смеси больше преимуществ, чем недостатков? Примитивный поплавковый карбюратор состоит из смесительной камеры в которой объединяются бензин и воздух, образуя топливную смесь и различных дозирующих элементов жиклеры, клапаны. В зависимости от объема мотора, количества цилиндров и других параметров, карбюраторы бывают одно- и многокамерные. На многолитровых силовых агрегатах ранее устанавливались параллельно два, а то и три карбюратора. Карбюраторы появились еще на самых первых автомобилях, и продержались в производстве более лет.
Современные автомобили на бензине ездят с помощью прямой подачи топлива в камеры сгорания, что значительно повышает эффективность использования дорогостоящего ресурса бензина. Но далеко не все технологии в данной сфере получили достаточно качественную реализацию. Мы все помним, как ужасно отзывались о российских ВАЗах, когда те решили перевести «Классику» на инжектор. Машина начала больше ломаться, потреблять больше топлива и требовать внимания. Да и сегодня отечественные разработки в этом русле не приносят особой радости. Поэтому многие владельцы не слишком производительных и эффективных машин мечтают или даже планируют поменять инжектор на карбюратор.
.jpg "Какие запчасти потребуются для переделки на инжектор?")
В последнее десятилетие среди автолюбителей не утихает спор: какая система лучше — карбюраторная или инжекторная. Каждая из сторон приводит свои доводы, указывает на недостатки у конкурентов и т. Прийти к однозначному ответу так и не удалось.
